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Un juge californien ordonne à Uber et Lyft de classer les chauffeurs comme employés

Les géants du covoiturage se sont longtemps battus pour classer ses chauffeurs comme sous-traitants.

Catherine Thorbecke

11 août 2020, 20h55

7 min de lecture

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Un juge californien a déclaré lundi qu’Uber et Lyft ne pouvaient pas classer leurs chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants au lieu d’employés, ce qui a porté un coup dur aux géants du covoiturage qui se sont battus pour empêcher leurs chauffeurs de bénéficier de la protection des employés, comme les congés de maladie et les heures supplémentaires.

L’injonction préliminaire imposant le nouveau classement est suspendue pendant 10 jours jusqu’à ce que les entreprises aient la possibilité de faire appel. Uber et Lyft ont déjà promis de lutter contre la décision, arguant que les conducteurs veulent la flexibilité qui accompagne le statut d’entrepreneur.

Logo Uber sur une voiture.Alastair Pike / . via ., FIle

Uber et Lyft ont fait valoir que leurs entreprises sont des plates-formes qui connectent les clients aux conducteurs, plutôt que des entreprises de transport. Le juge Ethan P. Schulman de la Cour supérieure de San Francisco a rejeté ce raisonnement, écrivant qu’il «va à l’encontre de la réalité économique et du bon sens».

«L’argument d’Uber est un exemple classique de raisonnement circulaire: parce qu’il se considère comme une entreprise de technologie et ne considère que les travailleurs de la technologie comme ses« employés », toute autre personne est en dehors du cours normal de ses activités et n’est donc pas un employé». Nota Schulman. « Si ce raisonnement était accepté, la majorité en expansion rapide des industries qui dépendent fortement de la technologie pourrait en toute impunité priver des légions de travailleurs des protections de base accordées aux employés par les lois du travail et de l’emploi de l’Etat. »

« Pour dire ce qui est évident, les conducteurs sont centraux, et non tangentiels, à l’ensemble des activités de covoiturage d’Uber et de Lyft », a ajouté Schulman.

Les chauffeurs de covoiturage manifestent contre les sociétés de covoiturage Uber et Lyft lors d’une manifestation de caravane le 6 août 2020 à Los Angeles. Les chauffeurs, organisés par les syndicats Mobile Workers Alliance et Rideshare Drivers United, affirment qu’Uber et Lyft poussent une initiative de scrutin de novembre « trompeuse » qui, selon eux, « réécrirait le droit du travail » et transformerait les chauffeurs basés sur des applications en entrepreneurs indépendants.

Les chauffeurs de covoiturage manifestent contre les sociétés de covoiturage Uber et Lyft lors d’une manifestation de caravane le 6 août 2020 à Los Angeles. Les chauffeurs, organisés par les syndicats Mobile Workers Alliance et Rideshare Drivers United, affirment qu’Uber et Lyft poussent une initiative de scrutin de novembre « trompeuse » qui, selon eux, « réécrirait le droit du travail » et transformerait les chauffeurs basés sur des applications en entrepreneurs indépendants.Robyn Beck / . via .

Uber et Lyft affirment que les chauffeurs veulent la flexibilité de créer leurs propres heures. Uber a également fait valoir que le besoin d’un travail flexible est particulièrement critique pendant la pandémie de COVID-19 et la crise du chômage qui s’ensuit.

« Les conducteurs ne veulent pas être des employés, point final », a déclaré Lyft à ABC News dans un communiqué. « Nous allons immédiatement faire appel de cette décision et continuer à lutter pour leur indépendance. En fin de compte, nous pensons que cette question sera tranchée par les électeurs californiens et qu’ils se rangeront du côté des conducteurs. »

Uber n’a pas immédiatement répondu aux multiples demandes de commentaires d’ABC News mardi. Un porte-parole de l’entreprise a déclaré à l’Associated Press que « nos dirigeants élus devraient se concentrer sur la création de travail, et non sur la fermeture d’une industrie entière pendant une crise économique. »

Pendant ce temps, en novembre, une proposition soutenue par Uber et Lyft est sur le bulletin de vote en Californie qui permettrait aux conducteurs basés sur des applications d’être classés comme des entrepreneurs indépendants au lieu d’employés.

La décision de lundi intervient après que la Californie – dirigée par son procureur général Xavier Becerra et des avocats de la ville de Los Angeles, San Diego et San Francisco – ait poursuivi Uber et Lyft pour leur classification des conducteurs en mai.

« Le tribunal a pesé et accepté: Uber et Lyft doivent mettre un terme aux erreurs de classification illégales de leurs chauffeurs pendant que notre litige se poursuit », a déclaré Becerra dans un communiqué lundi en réponse à l’injonction préliminaire. « Bien que ce combat ait encore un long chemin à parcourir, nous allons de l’avant pour nous assurer que les habitants de Californie obtiennent les protections qu’ils méritent sur leur lieu de travail. »

Le chauffeur de covoiturage Peter Hong, 67 ans, rejoint une caravane de voitures lors d’une manifestation des chauffeurs d’Uber et de Lyft contre la prochaine mesure de vote de la Proposition 22 de la Californie, qui exempte les sociétés de covoiturage de classer leurs chauffeurs comme employés, à Los Angeles, le 6 août 2020.

Le chauffeur de covoiturage Peter Hong, 67 ans, rejoint une caravane de voitures lors d’une manifestation des chauffeurs d’Uber et de Lyft contre la prochaine mesure de vote de la Proposition 22 de Californie, qui exempte les sociétés de covoiturage de classer leurs chauffeurs comme des employés, à Los Angeles, le 6 août 2020. Nicholson / .

Les groupes de défense ont salué la décision du juge comme une «victoire pour les travailleurs».

« Il s’agit d’une énorme victoire pour les travailleurs et confirme ce que nous savions déjà: Uber et Lyft ont enfreint la loi en classant mal les chauffeurs afin de leur refuser des salaires et des soins de santé équitables », a déclaré le président du syndicat des travailleurs des transports, John Samuelsen, dans un communiqué.

Il a poursuivi: «Partout dans le monde, les chauffeurs se lèvent pour défendre leurs droits et les tribunaux ont pris leur parti cas après cas. Il est maintenant temps pour les entreprises de faire ce qui est juste: payer les chauffeurs ce qui leur est dû, fournir les équipements de protection dont ils ont besoin. et traitez-les avec la dignité qu’ils méritent. »

Nicole Moore, pilote et organisatrice du groupe Rideshare Drivers United, a répondu à la nouvelle dans un communiqué, la qualifiant de « victoire significative pour les chauffeurs et pour tous les travailleurs ».

« Tout le monde peut être déployé par une application – et cette technologie ne devrait pas fournir un laissez-passer gratuit aux employeurs pour nous empêcher de bénéficier des protections de base prévues par la loi: tous les travailleurs doivent avoir accès à des prestations de base telles que l’assurance chômage, l’indemnisation des accidents du travail, la protection de la santé. , et un minimum », a déclaré Moore. « Toutes ces choses sont essentielles pour travailler en Amérique. »

Alexandre D

Ecrit par Alexandre D

Père de famille, et toujours à l'affût d’une news que les autres n’auraient pas… Je mets à disposition, mes découvertes, mes petites infos trouvées ici et là, et j’espère que vous les apprécierez.

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