Shirley Taieb
« Ce n’est pas juste pour eux, pas juste pour notre pays », a déclaré le PDG d’American Airline.
17 septembre 2020 à 19h53
• 6 min de lecture
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Les PDG des grandes compagnies aériennes américaines plaident auprès de la Maison Blanche et des dirigeants du Congrès pour une aide fédérale accrue alors que plus de 30000 employés des compagnies aériennes américaines devront prendre congé dans les deux semaines suivant l’expiration de l’allégement prévu par la loi CARES.
Jeudi, les PDG ont rencontré le chef de cabinet de la Maison Blanche, Mark Meadows. Ils demandent une aide fédérale supplémentaire de 25 milliards de dollars pour éviter les congés involontaires jusqu’à la fin de mars prochain.
« Ce n’est pas juste. Ce n’est pas juste pour eux, pas juste pour notre pays, il y a un énorme soutien bipartisan, une extension du programme de soutien de la paie, qui garderait ces personnes employées. Et le seul problème que nous avons est qu’il n’y a pas de véhicule pour obtenir c’est fait », a déclaré le PDG d’American Airlines, Doug Parker, aux journalistes après la réunion.
Le président-directeur général de Southwest Airlines, Gary Kelly, au centre, s’exprime aux côtés d’autres dirigeants de compagnies aériennes, notamment, de gauche à droite, le PDG de United Scott Kirby, le PDG de Delta Ed Bastian, le président-directeur général de Hawaiian Peter Ingram, le président-directeur général d’American Airlines Doug Parker et Airlines For America Le président et chef de la direction Nicholas Calio, et le président et chef de la direction de l’Alaska, Brad Tilden, à droite, à la suite d’une réunion à la Maison Blanche sur l’extension de l’aide économique aux compagnies aériennes, le 17 septembre 2020.
Le président-directeur général de Southwest Airlines, Gary Kelly, au centre, s’exprime aux côtés d’autres dirigeants de compagnies aériennes, notamment, de gauche à droite, le PDG de United Scott Kirby, le PDG de Delta Ed Bastian, le président-directeur général de Hawaiian Peter Ingram, le président-directeur général d’American Airlines Doug Parker et Airlines For America Le président et chef de la direction Nicholas Calio, et le président et chef de la direction de l’Alaska, Brad Tilden, à droite, à la suite d’une réunion à la Maison Blanche sur l’extension de l’aide économique aux compagnies aériennes, le 17 septembre 2020.
Outre les emplois, Parker craint que les petites communautés des États-Unis ne soient mal desservies après l’expiration de la loi CARES et que les compagnies aériennes ne soient plus interdites de couper le service à l’ensemble du marché.
American Airlines a annoncé à la fin du mois dernier qu’elle cesserait temporairement de voler vers 15 villes début octobre.
« Nous sommes donc juste ici pour plaider auprès de toutes les personnes impliquées pour obtenir un colis COVID avant le 1er octobre », a déclaré Parker. « Le 1er octobre, ces personnes sont en congé … et les petites communautés perdront leur service. »
Un groupe de 16 républicains du Sénat et plus de 200 membres de la Chambre ont exprimé leur soutien à une extension du programme de soutien de la masse salariale, mais ils doivent encore parvenir à un accord.
Le chef de cabinet de la Maison Blanche, Mark Meadows, s’entretient avec des journalistes devant la Maison Blanche, le 17 septembre 2020.
Le chef de cabinet de la Maison Blanche, Mark Meadows, s’entretient avec des journalistes devant la Maison Blanche, le 17 septembre 2020.
Mercredi, Parker et les syndicats représentant les employés d’American Airlines ont envoyé une lettre conjointe à Meadows, au secrétaire au Trésor Steven Mnuchin et aux dirigeants de la Chambre et du Sénat, les avertissant qu’il n’y a « pas de temps à perdre » pour les quelque 20 000 employés américains confrontés à des congés.
«Ce ne sont pas seulement les membres de notre équipe qui comptent sur les dirigeants de notre pays pour diriger», ont-ils écrit, «mais des dizaines de milliers de travailleurs, de familles et d’entreprises à travers le pays. Nos conversations avec chacun d’entre vous suggèrent qu’un accord est à portée de main.
Les voyages aériens ne représentent encore qu’une fraction de ce qu’ils étaient en 2019, et les experts prédisent qu’il est peu probable qu’ils reviendront aux niveaux d’avant la pandémie jusqu’en 2024.
Les passagers traversent le nouveau terminal de l’aéroport international de Salt Lake City, le 15 septembre 2020, à Salt Lake City.
Les passagers traversent le nouveau terminal de l’aéroport international de Salt Lake City, le 15 septembre 2020, à Salt Lake City.
United Airlines ne vole qu’environ un tiers de son horaire par rapport à l’année dernière.
« Notre chiffre d’affaires est encore plus bas au troisième trimestre et nous prévoyons qu’il représentera environ 15% de ce qu’il était il y a un an », a déclaré le directeur des communications d’United Airlines, Josh Earnest, à ABC News. « Il est logique que nous devenions une compagnie plus petite et une compagnie aérienne plus petite après le 1er octobre au milieu de cette pandémie. »
Earnest a déclaré que la clé était de s’assurer qu’ils sont prêts pour le moment où ils commenceront à voir la demande se redresser.
« Nous savons que ce sera le cas, nous ne savons tout simplement pas quand », a-t-il déclaré.
