Shirley Taieb
Pour la deuxième fois ce mois-ci, Hyundai dit à certains propriétaires de SUV de se garer à l’extérieur car un court-circuit électrique dans un ordinateur peut provoquer l’incendie des véhicules.
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TOM KRISHER AP Auto Writer
11 septembre 2020, 14h07
• 4 min de lecture
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DETROIT – Pour la deuxième fois ce mois-ci, Hyundai dit à certains propriétaires de SUV de se garer à l’extérieur car un court-circuit électrique dans un ordinateur pourrait provoquer l’incendie des véhicules.
Le constructeur automobile coréen rappelle environ 180000 SUV Tucson aux États-Unis de 2019 à 2021 pour résoudre le problème. La société affirme que la corrosion peut provoquer un court-circuit dans les circuits imprimés de freinage antiblocage défectueux qui peuvent provoquer un incendie même si les moteurs sont arrêtés.
Hyundai a déclaré vendredi qu’il avait connaissance d’une douzaine d’incendies de moteur causés par le problème, mais aucun blessé.
De plus, Hyundai dit que si le témoin de freinage antiblocage s’allume, les SUV ne doivent pas être conduits et les propriétaires doivent déconnecter le câble positif de la batterie. Ils doivent contacter un concessionnaire qui fournira un véhicule de prêt si nécessaire.
Par ailleurs, Kia, qui est affiliée à Hyundai, rappelle plus de 9 000 voitures de sport Stinger pour un problème similaire. Des documents publiés par les régulateurs de sécurité américains indiquent que des incendies peuvent se produire dans la zone de l’ordinateur de commande des freins antiblocage. Un message a été laissé vendredi demandant si ceux-ci devraient également être garés à l’extérieur.
Les rappels sont les derniers d’une série de problèmes d’incendie de moteur qui ont tourmenté les deux constructeurs automobiles et ont déclenché des enquêtes de la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis.
Hyundai informera les propriétaires du rappel par courrier à partir du 30 octobre environ. Entre-temps, les propriétaires peuvent saisir leur numéro d’identification de véhicule à 17 chiffres à l’adresse www.hyundaiusa.com/recalls pour voir si leur Tucson est touché.
Le constructeur automobile a déclaré qu’il cherchait à savoir si le même problème se produisait dans d’autres pays.
Le 3 septembre, les régulateurs de sécurité américains ont annoncé que Hyundai et Kia rappelleraient plus de 600000 véhicules aux États-Unis et au Canada pour réparer une fuite de liquide de frein qui pourrait provoquer des incendies de moteur.
Ces rappels ne sont pas liés au rappel de Tuscon. Ils couvrent plus de 440 000 berlines intermédiaires Kia Optima de 2013 à 2015 et les SUV Kia Sorento de 2014 et 2015. 203 000 SUV Hyundai Santa Fe de 2013 à 2015.
Un jour plus tard, Hyundai a déclaré qu’il recommandait de garer les véhicules à l’extérieur jusqu’à ce que le problème soit réparé. Kia n’a pas répondu aux questions sur son rappel.
En février, Hyundai a rappelé près de 430 000 petites voitures pour un problème similaire. La société a déclaré que de l’eau pouvait pénétrer dans le calculateur de freinage antiblocage, provoquer un court-circuit électrique et éventuellement un incendie du moteur. Ce rappel couvrait certains véhicules Elantra 2006 à 2011 et Elantra Touring 2007 à 2011.
La société a déclaré que le court-circuit électrique pourrait provoquer un incendie même lorsque les voitures sont éteintes.
En avril 2019, la NHTSA a ouvert deux nouvelles enquêtes sur des incendies impliquant des véhicules Hyundai et Kia après avoir reçu des plaintes concernant plus de 3100 incendies et 103 blessés.
Les enquêtes, l’une pour Hyundai et l’autre pour Kia, portent sur des incendies non accidentels dans près de 3 millions de véhicules des constructeurs automobiles affiliés.
L’agence a accordé une pétition demandant les enquêtes par le Centre à but non lucratif pour la sécurité automobile, un groupe de défense des consommateurs.
Jason Levine, directeur exécutif du centre, a déclaré vendredi que le rappel montre que les plaintes des consommateurs doivent être surveillées et prises au sérieux par la NHTSA et les constructeurs automobiles.
«Ce rappel de tout nouveaux modèles décolle enfin l’histoire selon laquelle l’épidémie des Hyundais en train de prendre feu ne se produisait que sur leurs véhicules plus anciens et ils ont résolu le problème», a déclaré Levine.
La NHTSA avait précédemment déclaré qu’elle intégrerait les incendies sans collision dans une enquête de 2017 qui examinait les rappels de véhicules Hyundai et Kia pour des pannes de moteur. Il a ouvert les nouvelles sondes « basées sur l’analyse par l’agence des informations reçues de plusieurs fabricants, des plaintes de consommateurs et d’autres sources. »
Les pannes de moteur et les problèmes d’incendie avec Hyundais et Kias ont affecté plus de 6 millions de véhicules depuis 2015, selon des documents de la NHTSA.
Hyundai a déclaré dans un communiqué avoir rappelé des véhicules lorsqu’un défaut de sécurité avait été identifié.
«Nous évaluons constamment des données provenant de diverses sources et n’hésiterons pas à procéder ou à étendre un rappel lorsque nous en jugeons nécessaire pour protéger la sécurité de nos propriétaires», a déclaré la société.
