Shirley Taieb
Neuf membres d’une même famille ont été tués dans la tragédie du lac Missouri.
6 septembre 2020, 19h01
• 6 min de lecture
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Un magistrat fédéral a recommandé que les accusations criminelles soient rejetées dans un canard de 2018 coulant lors d’une tempête sur un lac du Missouri qui a tué 17 personnes, dont neuf de la même famille.
Le juge américain David P. Rush a fait la recommandation vendredi, écrivant qu’un acte d’accusation de 47 chefs d’accusation contre le capitaine du canard, le superviseur des opérations et le directeur de service devrait être abandonné car la tragédie s’est produite sur un lac qui n’est pas considéré comme « navigable voie navigable »en vertu de la loi fédérale sur l’amirauté régissant les voies navigables et les autoroutes habituellement utilisées pour le commerce.
Après avoir entendu les arguments des deux côtés de l’affaire, Rush a conclu que la cour fédérale n’a aucune compétence sur l’affaire et qu’elle devrait être traitée par un tribunal d’État.
Une décision finale sur l’affaire n’a pas été rendue et une audience sur la recommandation de Rush n’a pas encore été programmée.
La calamité maritime, l’une des pires de l’histoire américaine, s’est produite le 19 juillet 2018 sur le lac Table Rock, près de Branson, lorsque le navire amphibie Ride the Ducks détenu et exploité par Ripley Entertainment a coulé lors d’une violente tempête. Parmi les personnes tuées se trouvaient neuf membres de la famille Coleman d’Indianapolis, dont quatre enfants, le plus jeune une fille d’un an.
D’autres victimes venaient de l’Illinois, du Missouri et de l’Arkansas.
Un total de 29 passagers et deux membres d’équipage se trouvaient à bord du Stretch Duck 7 lorsqu’il a connu des eaux turbulentes lors d’un orage qui a balayé la zone, ont déclaré des responsables. Au cours de ce qui devait être une visite de 70 minutes du lac Table Rock, le canard a été secoué par des rafales allant jusqu’à 73 milles à l’heure et chaviré par des vagues qui culminaient à 6 pieds, ont déclaré des responsables.
Les enquêteurs ont soulevé le canard, le 23 juillet 2018, qui a chaviré, tuant 17 personnes sur le lac Table Rock, près de Banson, Mississippi.
Les enquêteurs ont soulevé le canard, le 23 juillet 2018, qui a chaviré, tuant 17 personnes sur le lac Table Rock, près de Banson, Mississippi.
Alors que le pilote du bateau, Bob Williams, 73 ans, figurait parmi ceux qui sont morts, le capitaine, Kenneth Scott McKee, a survécu.
McKee a été inculpé par un grand jury fédéral en novembre 2018. Un acte d’accusation de remplacement non scellé en juin 2019 a également inculpé Curtis Lanham, le directeur général de l’exploitant du bateau, Ride the Ducks Branson, et Charles Baltzell, le directeur de service le jour du meurtrier. voyage.
Les trois hommes ont été inculpés de nombreuses accusations de négligence en vertu du statut d’homicide involontaire coupable du marin. Chacun a plaidé non coupable des accusations.
L’acte d’accusation antérieur contre McKee, qui était capitaine de canard depuis 18 ans, alléguait qu’il n’avait pas correctement évalué les conditions météorologiques avant de lancer le bateau et n’avait pas ordonné aux passagers de mettre des gilets de sauvetage alors que les conditions météorologiques se dégradaient.
Les enquêteurs retirent le canard le 23 juillet 2018 du lac Table Rock près de Branson, dans le Missouri, cinq jours après qu’il a chaviré dans une tempête tuant 17 passagers.
Les enquêteurs retirent le canard le 23 juillet 2018 du lac Table Rock près de Branson, dans le Missouri, cinq jours après qu’il a chaviré dans une tempête tuant 17 passagers.
Le Bureau national de la sécurité des transports a publié les conclusions de son enquête le 28 avril 2020, concluant que le navire a coulé après avoir été inondé par une trappe d’admission d’air à l’avant qui n’était pas étanche aux intempéries.
L’enquête du NTSB a également révélé que la tragédie aurait pu être évitée si la garde côtière américaine avait suivi les recommandations visant à améliorer la sécurité de ces attractions touristiques qui ont été formulées à la suite d’un naufrage d’un canard similaire dans l’Arkansas en 1999, qui a tué 13 personnes. L’incapacité de la Garde côtière à exiger une flottabilité suffisante dans les véhicules amphibies et son incapacité à résoudre les issues de secours de ces véhicules à auvents fixes ont contribué au naufrage et à la perte de vies humaines, selon le rapport du NTSB.
Lors d’une conférence de presse émouvante quelques jours à peine après le voyage meurtrier, Tia Coleman, qui a survécu au naufrage mais a perdu son mari et ses trois enfants lors de la tragique excursion sur le lac, a déclaré que lorsqu’elle et sa famille sont montées à bord du bateau, le capitaine a souligné des gilets de sauvetage mais a déclaré ils ne seraient pas nécessaires.
« Le capitaine a dit quelque chose sur les gilets de sauvetage », se souvient Coleman. « Il a dit: » Au-dessus de vous sont vos gilets de sauvetage. Il y a trois tailles. Il a dit: « Je vais vous montrer où ils sont, mais vous n’en aurez pas besoin. Donc, ne vous inquiétez pas. » Alors nous ne les avons pas attrapés. «
Ripley Entertainment a réglé de nombreuses poursuites résultant de la tragédie, y compris une poursuite fédérale de 100 millions de dollars déposée à Kansas City, Missouri, par des avocats représentant la famille Coleman.
