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Berkeley s’apprête à retirer la police des arrêts de circulation

La ville de Berkeley, en Californie, va de l’avant avec une proposition visant à remplacer la police par des civils non armés pour effectuer des contrôles routiers

15 juillet 2020 à 15h28

4 min de lecture

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SAN FRANCISCO –
La ville de Berkeley, en Californie, a avancé mercredi avec une proposition visant à empêcher la police de procéder à des arrêts de la circulation et à recourir à la place à des travailleurs civils civils non armés dans le cadre d’une vaste refonte de l’application des lois. Le conseil municipal s’est également fixé pour objectif de réduire de 50% le budget de la police.

Le conseil a approuvé le plan lors d’une réunion virtuelle de neuf heures qui s’est terminée à 3 heures du matin, a rapporté l’East Bay Times.

Le vote appelle le directeur de la ville à convoquer un «processus d’engagement communautaire» pour poursuivre la création d’un département distinct pour gérer les projets de transport ainsi que l’application du stationnement et de la circulation.

«Pendant trop longtemps, la sécurité publique a été assimilée à davantage de policiers», a déclaré le maire Jesse Arreguin.

On pense que le plan visant à séparer le trafic de l’application de la loi est le premier du genre aux États-Unis et il survient alors que de nombreuses villes tentent de vastes réformes de la sécurité publique après le décès de George Floyd pendant sa garde à vue à Minneapolis en mai.

Le plan de réforme vise également à retirer les officiers armés des services aux sans-abri et de la santé mentale et de la gestion des crises, a déclaré l’East Bay Times. Il établit également une coalition et un comité directeur pour la sécurité communautaire et lance une analyse des appels et des réponses de la police. Les détails doivent être déterminés par le directeur municipal et l’auditeur.

De nombreuses études ont montré que les automobilistes noirs sont beaucoup plus susceptibles d’être arrêtés par la police que les Blancs pour des infractions mineures à la circulation et les résultats peuvent parfois être mortels.

Philando Castile, par exemple, a été tué d’une balle après que le joueur de 32 ans a été arrêté pour un feu arrière cassé lors d’un arrêt de la circulation en 2016 au Minnesota. Sandra Bland, 28 ans, est décédée dans une cellule de prison trois jours après avoir été arrêtée pour avoir omis de signaler lors d’un changement de voie au Texas en 2015.

Le département de police de Berkeley a déclaré lundi qu’il ne commentait pas la législation du conseil.

Dans un communiqué conjoint, les syndicats de police de Los Angeles, San Jose et San Francisco ont déclaré que la conduite imprudente, la vitesse excessive, la conduite sous l’influence sont toutes des violations dangereuses de la « circulation ».

« Nous ne pensons pas que le public souhaite une application laxiste de ces incidents par des individus non assermentés », ont déclaré les syndicats. « Les arrêts de la circulation sont parmi les mesures les plus dangereuses prises par les policiers. Que se passe-t-il lorsque le criminel avec une arme à feu illégale est arrêté par la police du stationnement? Rien de bon, nous en sommes sûrs. « 

La banlieue largement prospère et progressiste de San Francisco (120 000 habitants) a mené le pays sur les questions environnementales, culturelles et d’équité. L’année dernière, le conseil a voté pour remplacer les termes sexospécifiques dans le code de la ville par des termes non sexistes, tels que «trou d’entretien» pour «trou d’homme» et «main-d’œuvre» pour «main-d’œuvre».

Les Blancs représentent 54% de la population de la ville, suivis des Asiatiques à 20%, des Latinos à 11% et des Noirs à 8%. Pourtant, les Afro-Américains ont représenté la moitié des 608 arrêts de circulation effectués par la police entre la mi-mars et la mi-juin de cette année, selon une note du conseil municipal. Les conducteurs blancs représentaient près du quart de tous les arrêts.

Un rapport de 2018 du Center for Policing Equity, un groupe de recherche et de défense basé à Los Angeles, a révélé que les conducteurs noirs et latinos avaient été arrêtés à des taux plus élevés que les Blancs par la police de Berkeley.

«C’est extrêmement important», a déclaré Cheryl Phillips, cofondatrice du Stanford Open Policing Project à l’Université de Stanford. «Il a le potentiel de transformer ce qui est, je pense, l’interaction la plus courante avec les policiers.»

Les analyses de données par le projet de police ouverte ont également révélé que les automobilistes noirs et latinos étaient fouillés beaucoup plus souvent que les blancs, a déclaré Phillips, mais les recherches ont révélé moins de drogues, d’armes à feu et d’autres objets de contrebande. Elle a également déclaré qu’il est remarquable que la disparité raciale dans les arrêts diminue après le coucher du soleil, probablement parce qu’il est plus difficile de voir la course d’un conducteur.

En Californie, les conducteurs noirs ont été arrêtés par les forces de l’ordre à 2,5 fois le taux de blancs par habitant et fouillés trois fois plus souvent, selon un rapport d’État publié en janvier par le Racial and Identity Profiling Advisory Board. Les officiers étaient près de trois fois plus susceptibles de fouiller les Afro-Américains que les Blancs, bien que les suspects blancs soient plus susceptibles de fournir de la contrebande ou d’autres preuves.

Alexandre D

Ecrit par Alexandre D

Père de famille, et toujours à l'affût d’une news que les autres n’auraient pas… Je mets à disposition, mes découvertes, mes petites infos trouvées ici et là, et j’espère que vous les apprécierez.

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